Téma 1: Cyklodoprava

Téma 1.1: Městská a příměstská cyklistika

Nárůst cyklistické dopravy je důležitým měřítkem při znovuzískávání životního prostoru ve městech, a zároveň zajišťuje individuální mobilitu všem skupinám obyvatelstva, a to bez ohledu na stáří a výši příjmu. Cyklistická doprava je cenově výhodná, bezhlučná, přátelská k životnímu prostředí a má malé plošné nároky. Cyklisté nemají takový problém s hledáním parkovacích míst, s dopravními kolapsy a zácpami. Nabízí značnou flexibilitu při pohybu v městském prostředí a částečně řeší i dopravní obsluhu v regionech. K tomu, aby lidé začali v plné míře využívat potenciálu cyklistické dopravy, je pak nezbytné vytvoření nabídky bezpečných cyklotras a odpovídajícího zázemí, které by přispělo k většímu využívání jízdní kola na každodenních cestách za prací, do škol, za nákupy či v rámci trávení volného času. Výstavba cyklistické infrastruktury a cyklistických zařízení by však neměla být samoúčelná. Cyklisté totiž nepotřebují jen oddělenou cyklistickou infrastrukturu, ale i komunikace, které jsou přizpůsobené pro cyklistiku – to znamená ty, které nabízejí bezpečnou a pohodlnou jízdu a působí přívětivě.

Ideální stavem je zklidnění celé oblasti, tzn. zónou 30, realizací cyklistických pruhů, nebo vybudováním samostatných cyklostezek. Chce-li jet cyklista z místa bydliště do místa zaměstnání či školy, tak potřebuje mít:

• k dispozici bezpečnou komunikaci pokud možno přímého směru bez větších převýšení (viz. téma 4. - Cyklistická infrastruktura)
• možnost na terminálech IDS a na železničních stanicích si kolo bezpečně uschovat a dále pokračovat hromadnou dopravou - v případě, že dojížďková vzdálenost je příliš velká (viz. téma 1.2. - Bike&Ride v kontextu základní dopravní obslužnosti)
• možnost u zaměstnavatele, nebo ve škole si kolo bezpečně uschovat a provést odpovídající hygienu, včetně možnosti osprchování se, v případě, že cyklista dojede na kole až do zaměstnání (viz. téma 1.3. - Cyklistická kultura a téma 4.4. - Parkovací infrastruktura).

V kontextu dojíždění lidí do zaměstnání pak uvádíme přehled 30 měst, ve kterých je největší podíl cyklistické dopravy na celkové dělbě přepravní práce (viz. téma 6.2. - Statistické údaje, monitoring).
 

Obr. Podíl cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce (města nad 5000 lidí)

HLEDÁNÍ V DOKUMENTECH

• Rozšířené vyhledávání

AKCE, KONFERENCE, SEMINÁŘE